在电动化与智能化浪潮下，旗舰SUV市场同样也在正经历着变革。腾势N9以"145"核心卖点切入这一红海市场，其核心价值不在于简单堆砌配置，而在于通过系统性技术创新，重新定义旗舰SUV的产品逻辑。今天我们就来体验一下这款定价38.98-44.98万元的科技旗舰，来看看它的旗舰体现在哪些方面。
静态体验
第一次见到腾势N9，它的外观便深深吸引了我。整体造型稳重大气，气场十足，给人一种十分可靠的感觉。流畅且硬朗的车身线条，没有一丝拖沓，彰显出独特的力量感。前脸部分，腾势N9封闭式的设计搭配上下双主动进气格栅，不仅在视觉上带来了更好的整体性，还展现出独特的科技美感。大尺寸的腾势品牌LOGO内嵌其中，两侧的大灯足够夺目，灯组内部配备了上下平行的两组LED日行灯，下方前包围两侧C字样式的通风开口设计中，也内嵌了LED日间行车灯，与大灯组内部形成多条幅平行样式，为车前脸又增加了几分犀利的科技感。
车身侧面，接近5米3的修长车身，搭配大尺寸轮毂，进一步增强了运动感。其轮毂样式个性，与车身相得益彰。新车还采用了无侧水切和纯平玻璃，B/C 柱与车窗形成一个水平面，不仅提升了整车的质感，还让侧面线条看起来更加简洁流畅。车门上的隐藏式门把手，在不使用时与车身融为一体，既美观又能降低风阻。电动侧踏（需要选配）的配备十分贴心，让上下车变得更加方便且优雅。前门板凹陷与前翼子板的夹角位置还设置了侧后向摄像头，平日里多数角度平视都难以察觉其存在，巧妙地融入了车身设计之中。
车尾部分，引人注目的当属那独特的尾灯设计。灯组采用阵列排布的发光几何形设计，从车尾中部LOGO一直向两侧至侧面D柱，点亮后辨识度很高，独特又美观，让车尾更显时尚动感。上方配备的扰流板，不仅起到了装饰作用，还能在高速行驶时为车辆提供更好的稳定性，其中隐藏有后雨刮和后视摄像头，设计十分巧妙。后包围底部的大尺寸银色饰板，则增添了几分精致感。腾势N9提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰和翠华瑶等多种配色，每一种色系都偏向稳重，无论是商务场合还是日常出行，都能轻松驾驭。
打开车门，腾势N9的内饰设计让人眼前一亮，高品质材质的运用，触手可及的柔软与细腻，营造出一种温馨而舒适的驾乘环境。进入车内，2+2+2的6座布局映入眼帘，这种布局既保证了每一位乘客都有足够的空间，又方便了乘客之间的交流。车内空间宽敞，即使是身材高大的乘客，也能在车内自由伸展，不会感到局促。
主副驾座椅功能丰富，主驾座椅搭载主动侧翼功能，在驾驶过程中，能够根据不同的驾驶场景和需求，自动调整侧翼的角度，为驾驶者提供更加贴合身体的支撑，有效减轻长时间驾驶的疲劳感。副驾配备零重力女王座椅，配合四向女王腿托，让副驾乘客的行驶舒适性得到更好的提升，无论是日常出行还是长途旅行，都能尽可能放松身心，尽情享受旅程。
第二排更是配备了两个独立的航空座椅，支持14向电动调节，还可进行左右横移联动调节，方便乘客进出第三排的同时，也能让乘客根据自己的需求调整座椅位置，找到舒适的坐姿。电动双腿托拥有4向调节功能，能够更好地支撑腿部，缓解腿部疲劳。座椅还配备了双桌板和双50W无线充电功能，无论是办公还是娱乐，都能轻松满足需求。此外，座椅还具备加热、通风和按摩功能，为乘客提供全方位的舒适体验。在寒冷的冬天，加热功能迅速让座椅变得温暖；炎热的夏天，通风功能则能保持座椅干爽，而按摩功能则能在旅途中为乘客消除疲劳，带来更好的舒适享受。
第三排座椅也毫不逊色，具备六向电动调节功能，其坐垫还支持升降调节，这一设计十分贴心，当需要与第二排拼成平整的休息区时，可将坐垫升至水平位置，让休息更加舒适。而且第三排配备了超宽扶手和侧窗遮阳帘，超宽扶手能让乘客在乘坐时手臂有更好的支撑，提升乘坐的舒适度；侧窗遮阳帘则能有效保护乘客的隐私，同时也能遮挡阳光，让第三排的乘坐体验更加舒适。
值得一提的是，腾势N9拥有自定义座椅组合，可根据场景模式一键切换，带来灵活百变的空间体验。比如，将一二排座椅平铺，打开吸顶屏，即可秒变 “私享影院”，在旅途中享受惬意的观影时光；将二三排座椅平铺，就成了 “露营大床”，为户外露营提供了舒适的休息空间；在商务接待时，可切换为 “四座头等舱” 模式，中排座椅的腿托和按摩功能；带娃出行时，切换至 “六座满员模式”，满足全家出行的需求 。此外，它还有行李厢拓展大床模式，将后排全部座椅放倒后，能形成1.8米纵深的超大空间，轻松塞进冲浪板、帐篷等物品，对于户外爱好者来说，简直是一大福音。
除了灵活多变的空间，腾势N9的智能座舱同样给力。中控台配备了13.2英寸的液晶仪表、17.3英寸的中控大屏以及13.2英寸的副驾屏幕，再加上50英寸的AR-HUD，信息显示丰富且清晰，操作也十分便捷。AR-HUD将重要的驾驶信息直接投射在挡风玻璃上，让驾驶者无需低头就能获取车速、导航等信息，大大提高了驾驶的安全性。与此同时，腾势N9还标配天神之眼-B高阶智驾系统，具备高快领航、城市领航、代客泊车等高阶智驾功能。
车内还搭载了十屏互联系统，除了上述提到的屏幕外，还包括17.2英寸的后排液晶屏等，实现了全车信息的互联互通。无论是驾驶者还是乘客，都能在各自的屏幕上操作和查看自己需要的信息，互不干扰。比如，副驾乘客可以在自己的屏幕上设置导航，然后将导航信息同步到中控大屏和AR-HUD上，方便驾驶者查看；后排乘客也可以通过后排液晶屏观看视频、听音乐，享受专属的娱乐时光。
腾势N9还支持多音区语音交互，六音区语音功能让三排乘客都能轻松语音控车，只需说出指令，如 “打开座椅按摩”“调整空调温度”“播放音乐” 等，车辆就能迅速响应，无需手动操作，真正实现了智能化的便捷体验，解放了双手，让驾驶和乘坐更加轻松自在。搭配腾势Link 5.0系统和4nm芯片以及5G网速，系统运行流畅，APP秒开无卡顿，操作起来丝滑顺畅。
动态试驾
心动不如行动，为了进一步感受腾势N9，我前往门店进行了试驾，这次试驾让我对它的易三方动力有了更深刻的认识。
坐进驾驶座，系好安全带，启动车辆，首先体验到的便是它那强大的动力系统。腾势N9搭载了易三方技术和插电混动动力系统，提供了多种驾驶模式，满足不同场景下的驾驶需求。在ECO模式下，动力输出平稳且线性，电门响应灵敏却不激进，能量回收力度适中，在城市拥堵路况下行驶，不仅能够轻松应对频繁的启停，还能有效回收能量，提高能源利用效率，让驾驶变得更加轻松惬意，仿佛在城市的车流中优雅穿梭。
切换到SPORT模式，腾势N9就像一头被唤醒的猛兽，动力瞬间爆发，推背感十足。深踩电门，强大的扭矩让车辆迅速向前冲，那种加速的快感感觉不像是一款大型SUV。在高速行驶时，动力储备依然充足，超车变得轻而易举，无论是在城市道路还是高速公路上，都能感受到它源源不断的动力输出，驾驶乐趣十足。
混动系统的优势也十分明显，它不仅拥有强劲的动力，还在续航和能耗方面表现出色。腾势N9搭载了46.9千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航可达165公里，满足日常城市通勤完全没有问题。而在长途旅行时，2.0T发动机与电机的协同工作，让车辆的CLTC综合续航里程超过1300公里。即使在亏电状态下，它的NEDC百公里综合油耗也仅为6.3升，能耗更低，出行成本也更低。
试驾过程中，云辇- A+预瞄技术给我留下了深刻的印象。当车辆行驶在颠簸的路面上时，预瞄技术就像一位先知，通过摄像头和传感器提前识别前方的颠簸起伏等凸起凹陷路况，然后迅速将信息传递给悬架系统。悬架系统则会根据这些信息提前调整悬架的软硬程度，在车辆即将经过颠簸路段时，悬架会变软，以更好地吸收震动，让车内的乘客感觉不到明显的颠簸，就像行驶在平坦的道路上一样平稳舒适。在经过减速带时，车辆能够轻松应对，车身没有明显的晃动，坐在车内的我，只是微微感觉到了一下震动，杯架里的水几乎没有泛起涟漪，这种出色的舒适性，让长途旅行变得更加轻松愉悦。
易三方技术带来的圆规掉头、智能蟹行等独特功能，更是让我对腾势N9的操控性能刮目相看。在狭窄的胡同小巷中，开启圆规掉头功能，腾势N9的转弯半径不到5米，它能够在狭小的空间内完成掉头，轻松应对各种复杂路况，让城市驾驶不再是一件难事。智能蟹行功能则在侧方停车或通过狭窄通道时大显身手，车辆可以实现横向移动，就像螃蟹一样灵活，轻松找到合适的停车位置，避免了因空间狭小而导致的停车困难问题。
不仅如此，易三方还具备低附路面增稳、高速爆胎稳定控制等领先功能，无论是在湿滑的雨天、积雪的路面，还是在蜿蜒的山路上，腾势N9都能轻松驾驭，稳定行驶。它就像一位可靠的伙伴。在一段湿滑的泥地试驾中，车辆的低附路面增稳功能发挥了重要作用，即使车轮在泥地中稍有打滑，系统也能迅速调整扭矩分配，让车辆保持稳定前行，没有出现失控的迹象。
湛蓝点评：
我觉得，腾势N9就像是一款全能的SUV，驾控、智慧、空间等方面表现都足够出色，能够同时兼顾主流家庭和时代精英的家商两用以及在胜任城市工况的情况下，能满足轻度非铺装路面行驶的需求。再看价格，38.98 - 44.98万元的售价，在同级产品中，凭借其出色的空间、丰富的配置以及强大的技术实力，优势还是很明显的。随着消费升级趋势的深化，兼具科技感与实用性的腾势N9，有望成为市场新主流。
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